토목 공학 부문
PC Bridge(프리스트레스 콘크리트 다리)
우리는 압축력으로 이전에 도입 된 PC (Prestressed Concrete) 대들더를 사용하여 다리를 제조하고 건설 할 것입니다. 철근 콘크리트 (RC) 브리지와는 달리 PC 기술을 사용하여 콘크리트의 가장 큰 약점을 극복 할 수 있으며, 이는 "압축은 강력하지만 장력이 약하"는 RC 브리지보다 스팬 길이를 더 길게 연장 할 수 있습니다. 또한, 메인 타워에서 대각선으로 강철 재료를 갖춘 긴 스팬 케이블 스테이 브리지는 대들보 높이가 낮아서 더 높은 대들보 공간을 사용할 수 있습니다. 또한, 메인 타워 높이가 낮은 추가 복용량 브리지 (사진 왼쪽)는 지역 경관을 향상시키는 데 도움이됩니다.
Pre-Beam Girder Bridge(스틸/콘크리트 복합 거더 브리지)
Prebeam은 프리 플렉션 방법을 사용하여 인장 꼬치와 압축 방지 콘크리트를 결합한 하이브리드 거더이며 프리스트레싱이 콘크리트 섹션에 도입됩니다. 다른 유형의 거더와 비교할 때, 디자인 및 구조는 매우 낮은 거더 높이에서 수행 할 수 있으며, 제한된 거더 높이가있는 많은 다리에 적용되었으며 현재 1,000 개가 넘는 교량을 달성했습니다. 다른 브리지 유형에서는 찾을 수없는 낮은 대들보 높이를 달성 할 수 있으며, 복잡한 도로 계보 (가변 단면, 버클 셰이프 등), 저음 및 진동, 콘크리트 거더보다 가볍고 수명주기 비용을 줄일 수있는 구조가 포함됩니다.
교량 유지 보수
우리는 기존 다리를 더 강하고 사용하기 쉬우 며 생활 환경에서 온화한 다리로 갱신 할 것입니다. 우리는 지금까지 구축 된 많은 다리가 디자인 수명에 도달 한 시대에 있으며, 앞으로 다양한 수리 및 기존 교량 개선과 같은 유지 보수 프로젝트가 증가 할 것입니다. KTI Kawada Group은 예방 유지 보수를 포함하여 수리 및 기능 개선과 관련된 유지 보수 기술을 개발하기 위해 노력하고 있으며 안전하고 안전한 사회적 자본의 기능을 유지하기 위해 우리는 다양한 요구를 충족시키기 위해 그룹까지 축적 한 기술과 실적을 사용하고 있습니다.
절반 프리 캐스트
이 기술은 연속 에지 교차 프로젝트에서 판매 라인 바로 위의라면 스타일 철도 비아 덕트를 안전하고 빠르게 건설 할 수 있으며, 이는 "개봉되지 않은 철도 교차를위한 기본 측정"으로 구현되고 있습니다. 이 기술은 철도에 인접한 토지 취득 프로세스의 영향을받지 않고 장기간의 연속 교차 프로젝트를 제거함으로써 안전하고 효율적으로 살 수있는 토지의 창설에 기여할 수 있습니다.
프리 캐스트 부품
최근 몇 년 동안, 토지, 인프라, 운송 및 관광부가 홍보 한 "I-Construction"은 콘크리트 제품을 선입하여 현장 생산성을 향상시키기위한 최고의 주자의 정책이었습니다.
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